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据央视新闻，当地时分12月29日上昼，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南说念的务安海外机场偏离跑说念，与围墙发生碰撞后爆炸发火。涉事客机共载有181东说念主，其中有175名乘客，6名乘务员。最终说明仅2名乘务员在事故中幸存，其余179东说念主厌世。客机除机尾部分，其余已烽火殆尽，无法辨别。

据悉，事发时，两名幸存者都在飞机尾部遑急出口区域，碰撞后机尾零碎，两东说念主因此获救。

据韩国媒体报说念，这次事故是韩国国内发生的飞机事故中伤一火东说念主数最多的一说念。韩国进入为期7天的国度悲哀期，从即日起到1月4日24时为止。

失事飞机在爆炸发生前画面

坠机前6分钟确定公布

黑匣子部分受损

据韩国媒体报说念，韩国代总统崔相穆当晚主握召开务安机场客机坠毁事故遑急会议时说，政府决定迷惑握续7天的国度悲哀期，并在事故现场和全罗南说念、光州、首尔、世宗等17个市说念迷惑纠合灵堂，统统政府部门和场所自治团体、世界机关将降半旗，公职东说念主员将佩带示意悲哀的蝴蝶结。

他还示意，晓示发生客机坠毁事故的务安郡为超过难受地区，将在现场建树抽象支援中心，为受难者遗属提供支援。他同期敦促联系部门尽快说明受难者身份。崔相穆说，建树在国土部的中央事故责罚本部将与航空铁路事故走访委员会等一说念彻查事故原因，赶快、透明地向遗属和国民公开。

29日，据韩国国土交通部音信，事故走访委员会咫尺已回收机上两个“黑匣子”（遨游纪录仪），筹办对黑匣子进行分析后公布议论信息。

不外，当地时分29日，据韩国航空铁路事故走访委员和会报，济州航空7C2216航班的2个“黑匣子”当中的遨游良友纪录仪外形部分受损，另一个驾驶室语音纪录仪保存齐全。航空铁路事故走访委员会指出，经常“黑匣子”解读责任需要一周控制，但解读受损的遨游良友纪录仪可能需要一个月控制的时分。若是遨游良友纪录仪受损程度严重，就有可能需要交给好意思国国度交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读责任就需要6个月以上，这必将对事故原因的走访进程产生影响。

国土交通部称，务安机场跑说念长2800米，事故不是机场跑说念长度不及所致。该机场跑说念将关闭至2025年1月1日5时。国土交通部同期公布了事发细心时分线。

事故时分线：（韩国当地时分）

△8时57分控制：务安海外机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。

△8时58分控制：机长发出\"Mayday\"遑急求救信号。

△9时控制：飞机试图在跑说念着陆。

△9时03分控制：飞机在起落架莫得怒放的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸发火。

对于起落架为何未浮浅怒放还有待进一步走访。韩国方面有音信指出，飞机在降落进程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机发火。韩联社报说念称，飞机准备在务安机场1号跑说念降落时发现无法浮浅着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时发滋事故。

据韩国《韩国日报》报说念，该客机是因在接近机场时与一群鸟类相撞，发动机发火，在有烟雾和有毒气体流入机体里面后，飞机尝试遑急着陆后发滋事故。

据报说念，为了着陆，飞机镌汰高度接近机场时，在200米的上空，右翼和发动机与鸟群相撞。别称议论东说念主士示意：“天然跑说念长度迷漫，但由于飞机里面冒烟和有毒气体侵入，是以莫得遴聘燃料排放等纪律，遑急着陆。”该议论东说念主士还称，“发动机系统恶化，电子和液压系统无法责任，因此，起落架似乎莫得下跌就着陆了。”

济州航空CEO鞠躬说念歉

航司近5年交纳安全罚金超37亿韩元

据CCTV海外时讯，12月29日下昼，韩国济州航空公司高层举行记者会，向今天上昼空难事故中的受难者相称家属示意悲哀及说念歉。公司首席扩充官金利培称，出事客机一直按筹办进行齰舌，此前莫得出现任何颠倒迹象。

韩国济州航空公司高层鞠躬说念歉

金利培在新闻发布会上示意：“咫尺很难确定事故原因，咱们必须恭候议论政府机构肃肃晓示（事故）走访（恶果）。”金利培还补充称，事发客机此前并莫得发生过事故。金利培还向事故受难者家属示意“最真切的慰问”，并情愿济州航空将为议论家庭提供支撑。

据央视新闻，当地时分12月29日，韩国济州航空示意，事发前，已为事故飞机投保了10亿好意思元（约合东说念主民币73亿元）的包袱保障抵偿。

韩国济州航空29日示意，将对7C2216航班受难者家属赐与全力支援。济州航空筹办支援本部长宋京勋今日在记者会上示意，事故客机的航空保障投保名额达10.37亿好意思元，其中在英国Axa XL保障公司投保的类似险抵偿包袱名额约为10亿好意思元，飞机机身险抵偿名额为3651万好意思元。

宋京勋说，由于投保了议论保障，因此在对受难者家属补偿和支援方面皆备莫得问题，公司将全力支援受难者家属。宋京勋示意，济州航空公司仍是向事故现场派出了260名乘客家属支援东说念主员，此外还将构成事故走访组，协助国土交通部对事故张开走访。

宋京勋还示意，由于务安机场咫尺处于阻塞状态，因此将对原筹办通过务安机场进出境的乘客提供支援，匡助他们从仁川机场或釜山机场进出境；对于筹办今后搭乘济州航空的乘客，公司将收受乘客但愿的姿首进行行程变更或取消行程等。

据界面新闻，济州航空（JEJU air）为韩国限制较大的低资本航空公司，即低价航空公司，成立于2005年，是济州超过自治说念（济州岛）和爱京集团的结伴企业。2006年5月济州航空肃肃插足运营，主运营基地设在济州海外机场（CJU），主要提供济州岛往返韩国大陆的国内航班行状以及海外航班行状。这次在务安机场发生的事故系该航司成立19年来初度发生的大型航空事故。

韩邦原土媒体《逐日经济》报说念称，字据航空安全法，从2012年起韩国国土交通部如期公开在本国运营的国表里航司安全度信息。统计线路，从2019年至本年8月，韩邦原土8家航空公司贬责的罚金总和为138亿韩元。交纳金额最高的是济州航空，为37亿3800万韩元（约合1856万东说念主民币）；其次是易斯达航空28亿6000万韩元；德威航空24亿3900万韩元；大韩航空16亿2000万韩元；韩亚航空15亿5400万韩元。

有乘客一家9口都在机上

有患癌1年多的母亲刚旅行归来

据韩联社报说念，这次航班上最年青的乘客是2021年出身的3岁男孩，最大的是1946年出身的男性，本年仍是78岁了。在175名乘客中，有103名年事在50岁以上，还有5名不到10岁的儿童。

据韩联社，在得知除了2东说念主获救外其余东说念主展望全部牵缠的音信，在务安机场汇合的支属们好多无法秉承这一事实，救急部门官员则只可鞠躬说念歉，示意仍是辛劳营救。据韩国老牌派系网站Nate，务安机场一楼大厅充满家属的哭声和尖叫声，灵车也仍是开进机场大楼前的泊车场。

有一家9口东说念主乘坐飞机受难，图为伤者

年事最大的A先生一家9口乘坐了本次航班。为了参加A先生的八十大寿寿宴（韩国虚岁），一家东说念主杀青了泰国曼谷的旅行，搭乘了发滋事故的客机。

在大厅中年青的金氏兄妹（永别为22岁和15岁）手拉入辖下手相互安危。妹妹哭着说：“我平时不看新闻，是以不知说念这个音信，中午12点控制姆妈的一又友议论我才知说念，我就搭亲戚的车来机场。”

他们的母亲本年50岁露面，患胃癌已有一年多了，但最近肉体状态有所好转，是以她决定筹办一次旅行。哥哥示意，“我姆妈长久患病，旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’，是以这是很永劫分以来她第一次和一又友一说念出洋玩。我皆备不敢敬佩事故的音信。”

他展示了手机里母亲给他发的临了几条短信：“男儿，姆妈的一又友从济州寄来的橘子到门口了。”

现场还有一双70多岁的浑家，显得伤心欲绝，他们的男儿、儿媳和2个年幼的孙子都在飞机上。传闻他们的男儿在登程之间还发来一条信息：“我会安全地追想的，别缅念念！”

在得知县故音信后，这对浑家给男儿儿媳打电话，发现无法接通，随后他们立即赶到现场。恶果他们从亲家的口中得到证实，男儿一家四口都在飞机上。“咱们正本念念望望，经心养大的男儿咫尺生计得幸不幸福……”

54岁的金先生称，飞机上有别称他30多岁的共事。“他要和太太一说念进行4天3夜的旅行。他很赤诚，两年前就取得了公司的表扬，对我来说他就像男儿一样。他仍是成亲五年了，以至还筹办本年要孩子。”

飞机失事现场画面

事故频发，录用量仅有空客一半多

外媒：本年是波音“祸殃”年

波音公司示意，就韩国致命空难事件与济州航空公司保握议论，波音公司向韩国客机失事受难者家属示意悲哀。

这次失事的飞机是好意思国波音公司的737-800，该系列飞机的安全问题饱受争议。公开信息线路，夙昔一年多，波音737-800就触及多起起落架颠倒引起的事故。就在当地时分12月28日晚，荷航一架波音737-800飞机在挪威奥斯陆升空后很快碰到压力问题，迫降时也未自如着陆，飞机向右偏移冲进草坪，差小数进入其他跑说念，好在这起事故最终无东说念主伤一火。

2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。

本年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟形成右引擎发火。最终，客机成功着陆，机上122东说念主无东说念主受伤。雷同在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9的门塞爆裂，导致失控减压，虽强迫幸免了另一说念致命事故，但在接下来的几个月里，好意思国联邦航空局（FAA）实施了坐褥上限，波音公司撤职了商用飞机部门的负责东说念主，时任首席扩充官离职并聘任了新的首席扩充官。

据统计，1994年9月5日波音737-800模式肃肃开动。波音737-800型客机为波音737蜕变机型中的一款，是波音737-700的机身蔓延型型号，顺利取代了波音737-400。纵不雅统统这个词波音737系列，自1967年首架原型机录用，到737MAX开动，在50多年时分里，波音737系列已发展出14个型号。

显着，这场事故对于波音公司来说，又是一个坏音信。外媒指出，本年是波音公司“祸殃”的一年。这家公司不仅疲于支吾安全和质地限度危急，而况在工东说念主歇工导致其最大的两家工场的坐褥瘫痪后，顺利亏本数十亿好意思元。

波音公司的安全与质地问题对业务形成了千里重打击。字据 Forecast International 的数据，本年的前9个月，波音向客户录用了291架飞机，而其竞争敌手空客则录用了497架飞机，波音的录用数目仅为空客的一半多。

此外，波音公司的天际筹办也碰到了大不毛。本年6月，两名宇航员在他们的波音Starliner天际舱出现潜在故障后被困在海外空间站，于今未复返地球。

剪辑|段真金不怕火 盖源源

校对|何小桃

逐日经济新闻抽象自央视新闻、红星新闻、橙柿互动、界面新闻、每经网（记者：郑雨航）、公开良友等